به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش مجله خودرو، این دو خودرو به تازگی به گمرک رسیده‌اند . قرار است ابتدای 1403 به بازار معرفی شوند؛ نخستین بار برای سال 2021 که این دو خودرو رونمایی شدند. از نظر فنی نسخه هیبرید، پیشرانه احتراقی ۱.۵ لیتر توربو ۱۵۴ اسب ۲۳۳ نیوتن متر به علاوه یک پک باتری لیتیوم یون سه‌گانه ۱.۷ کیلووات ساعت ساخت BYD دارد که ۱۷۷ اسب و ۳۰۰ نیوتن متر و در مجموع ۲۴۳ اسب و ۵۳۰ نیوتن متر به علاوه گیربکس هیبریدی DHT دو سرعته به محور جلو دارد. ابعاد آن ۴۶۵۳×۱۸۸۶×۱۷۳۰ با فاصله محوری ۲۷۳۸ م‌م ، وزن ۱۷۲۰ کیلوگرم است. نسخه پلاگین هیبرید با سه نوع باتری ۹.۴، ۱۹.۹۴ و ۱۹.۲۷ کیلووات ساعتی و موتور الکتریکی ۳۲۶ اسب و ۵۳۰ نیوتن متر است + گیربکس ۲ سرعته DHT به محور جلو. تفاوت سه تیپ پلاگین هیبرید در پیمایش ۵۵ و ۱۱۰ کیلومتر به صورت کاملا برقی است. بطری‌ها گارانتی ۸ ساله یا ۱۵۰ هزار کیلومتری دارند. از جمله امکانات می‌توان به کروز کنترل آداپتیو، هشدار خستگی راننده، هشدار نقاط کور، هشدار خروج و حفظ حرکت بین خطوط، تابلوخوان، هشدار برخورد از جلو یا عقب و ترمزاضطراری اشاره کرد. قیمت آن.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، ویدئو ۲۰ دقیقه‌ای براونلی با عنوان صریح «این بدترین خودرویی است که تابه‌حال نقد کرده‌ام» از زمان انتشارش در ۲۹ بهمن بیش از ۴٫۳ میلیون بازدید داشت. در دقایق ابتدایی ویدئو، این منتقد کارکشته طراحی زیبا و فضای داخلی جادار اوشن را تحسین می‌کند و حتی آن را از نظر فضای سرنشینان عقب، برتر از رقبایی مانند تسلا مدل Y می‌نامد. بااین‌همه، از بخت بد فیسکر، طولی نمی‌کشد که براونلی موج انتقاداتش در مورد لیست به‌ظاهر بی‌پایان باگ‌های نرم‌افزاری، مشکلات کاربردی و انتخاب‌های گیج‌کننده‌ در طراحی را بر سر اوشن آوار می‌کند؛ تا جایی که به گفته‌ی او، خودرو با قیمت آغازین ۷۰ هزار دلاری‌اش، اصلاً برای خرید مناسب نیست. دکمه‌های بدون برچسب، نبود قابلیت مانیتورینگ برای سقف مجهز به پنل‌های خورشیدی، مشکلات اتصال کلید خودرو، هشدارهای خطای تصادفی و دوربین‌هایی که گاه‌وبی‌گاه غیرفعال می‌شوند، تنها اندکی از مشکلاتی‌اند که که مارکز در طول تست‌های خود با آن‌ها مواجه شد. بروانلی از اوشن به‌خاطر حذف ویژگی‌های رایجی مانند فضای ذخیره‌سازی داشبورد و داشتن میز تاشویی که محفظه‌ی استراحتگاه دست بین دو صن.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش پدال، پیش‌فروش خودروها در روزهای اول عرضه یک ابزار بازاریابی مهم و کلیدی است که برندهای چینی از آن استفاده می‌کنند تا روی خریداران و همچنین رقبا تأثیر بگذارند. دنزا اعلام کرده است در ۱۲ ساعت اول عرضه مینی ون D9 تعداد ۱۱,۲۸۷ سفارش خرید را دریافت کرده است؛ اما شرکت لی اتو به عنوان رقیب دنزا اشاره ای به آمار استقبال از مینی ون جدید مگا نداشته و ارزش سهام شرکت نیز از زمان عرضه مگا تاکنون افت حدود ۱۸ درصدی را نشان می‌دهد. استقبال اولیه از یک خودرو معمولا نشان دهنده عملکرد آن در بازار است و برندهایی که اشاره ای به این آمار نمی‌کنند احتمالاً شاهد استقبال سردی از طرف مشتریان بوده‌اند. مینی ون به‌روز شده D9 که به برند لوکس دنزا تعلق دارد رقیبی برای لی اتو مگا به شمار می‌رود. این دو خودرو اخیراً سر و صدای زیادی در بازار خودروهای چندمنظوره چین به راه انداخته‌اند هرچند به نظر می‌رسد سرنوشت متفاوتی در انتظار D9 و مگا خواهد بود. BYD دنزا D9 به‌روز شده چندی پیش در مراسم ویژه‌ای در پکن معرفی شد. این خودرو به دو صورت هیبریدی و تمام برقی قابل انتخاب خواهد بود... ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، خودروسازی سانگ یانگ برای ایرانی‌ها یادآور خودروی موسو است که دهه‌ی ۸۰ خورشیدی به جاده‌های کشور وارد شد. همکاری نزدیک این شرکت با مرسدس بنز و استفاده از موتور و جعبه‌دنده‌های این برند آلمانی در موسو خاطره خوبی برای خریداران بود، هرچند که طراحی بدنه‌ی آن حرف و حدیث‌های زیادی به‌دنبال داشت و چندان جذاب محسوب نشد. سانگ یانگ برای مردم کشور ما، محصولات باکیفیت شامل رکستون، تیوولی و اکتیون را عرضه کرد. این خودروها عملکرد فنی قابل قبول نشان دادند و خاطره‌ای خوب باقی باگذاشتند؛ اما ظهور تحریم‌های سال ۱۳۹۶ با محدودیت‌های مالی، سانگ یانگ را از بازار ایران دور کرد. وانت خان، در واقع موسو پیکاپ یا رکستون اسپرت مدرن محسوب می‌شود که در کشورهای امریکای جنوبی، کولمن (Culmen) به معنی قله نام دارد. عجیب اینکه، خودروی مذکور برای بازار کره جنوبی، خان (Khan) گفته می‌شود. این وانت دو کابین، سال ۲۰۱۸ انجام شده و بارها همراه تجهیزات مختلف، تغییر چهره داشته است. پیکاپ خان از نظر فنی، نسخه‌ی وانت رکستون نسل جدید است و روی همان پلتفرم با تجهیزات مشابه ارایه می‌شود. نمای روبرو، چراغ‌ها و جلو.. ... ادامه مطلب