به گزارش خبرآنلاین، تسلا مدل Y با فروش حدود ۲۴ هزار و ۷۷۰ دستگاه در ماه می ۲۰۲۵ (اردیبهشت و خرداد ۱۴۰۴) توانست جایگاه پرفروش‌ترین شاسی‌بلند بازار چین را از آن خود کند؛ خودرویی که برخلاف تصور عموم، ساخت آمریکا است. رقیب اصلی چینی آن، BYD Song Plus با فروش نزدیک به همین رقم در جایگاه دوم قرار گرفت. به نقل از زومیت، اگرچه بازار خودروهای برقی چین با رشد قابل‌توجهی مواجه است، فروش تسلا نسبت به سال گذشته کاهش داشته و فروش مدل Y در پنج ماه ابتدایی سال حدود ۲۰ درصد کمتر شده است. با این وجود، تسلا همچنان توانست در میان رقبا جایگاه اول را حفظ کند. از سوی دیگر، صادرات خودروهای تسلا از کارخانه‌ی شانگهای افت قابل‌توجهی داشته، اما فروش داخلی در چین تا حدی این افت را جبران کرده است. این مورد نشان می‌دهد که تسلا با وجود چالش‌ها، جایگاه بسیار خوبی در بازار پررقابت چین دارد. به‌نوشته‌ی Carnewschina، موفقیت تسلا مدل Y نشان می‌دهد که حتی در بازاری که برندهای چینی غالب هستند، خودروسازان خارجی همچنان می‌توانند جایگاه ویژه‌ای کسب کنند و توجه مشتریان را به خود جلب کنند. ۵۸۵۸ ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، در حالت عادی، خودروهای برقی فقط گرما تولید می‌کنند و خبری از گازهای آلاینده یا شعله‌های اگزوز نیست. اما در موارد نادر مثلاً هنگام تصادف یا نقص فنی در باتری ممکن است سلول‌های باتری بیش‌ از حد داغ شوند و وارد مرحله‌ای خطرناک به نام فرار حرارتی شوند. در این حالت، باتری آن‌قدر گرما تولید می‌کند که سیستم خنک‌کننده از پس آن برنمی‌آید و در نتیجه، زنجیره‌ای از واکنش‌های شیمیایی رخ می‌دهد که می‌تواند گازهای قابل اشتعال و در نهایت آتش ایجاد کند. اینجاست که ابتکار جنرال موتورز وارد عمل می‌شود. در این سیستم، مجموعه‌ای از سوپاپ‌ها و کانال‌ها طراحی شده‌اند که به‌محض آغاز فرار حرارتی، گازهای داغ و خطرناک را از داخل باتری خارج کرده و از طریق محفظه‌هایی خاص، آن‌ها را به بیرون خودرو هدایت می‌کنند بدون اینکه به سلول‌های سالم یا بخش‌های دیگر آسیب برسانند. در واقع طرح جنرال موتورز بیشتر شبیه یک «شیر اطمینان اضطراری» است تا یک اگزوز معمولی. هرچند این سیستم می‌تواند از آتش‌سوزی‌های فاجعه‌بار جلوگیری کند، اما نکته‌ای نگران‌کننده وجود دارد. گازهای تخلیه‌شده هنوز هم قابل اشتعال هستند و ممک.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، از مجموع مصاحبه‌های مدیران ایران خودرو طی ماه‌های اخیر، می‌توان به دو خط مشی اصلی رسید. در راس برنامه‌ها، ظاهرا واردات خودروهای چینی و مونتاژ قطعات به صورت CKD دیده می‌شود که طبیعتا به ساده‌ترین شکل، بیشترین سود را نصیب ایران خودرو می‌کند. دیگر مورد، تغییر چهره‌ی مدل‌های قدیمی مثل ۲۰۷ و تارا است که نوید ادامه‌ی تولید با پیشرانه‌های پرمصرف قدیمی را می‌دهد. البته فناوری هیبرید برای تارا نیز مطرح شده که بعید است تا انتهای سال ۱۴۰۴ عملیاتی شود. برای پژو ۲۰۷ فیس‌لیفت، هنوز تصویر رسمی یا اطلاعات فنی منتشر نشده و عکس‌های فوق ساخته‌ی هوش مصنوعی است. انتظار می‌رود تغییرات شامل طراحی جدید چراغ‌ها، جلوپنجره، داشبورد و نصب نمایشگر لمسی باشد. شایعاتی مبنی بر نصب گیربکس دبل کلاچ نیز شنیده می‌شود که هماهنگی آن با دیگر اجزا، پروژه‌ای سنگین برای مهندسان ایران خودرو خواهد بود. ۲۲۷۳۲۲ ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، شاسی‌بلند کوپه در اصل یک شاسی‌بلند سنتی است که به‌جای طراحی جعبه‌ای عقب، از خط سقف شیب‌دار به سبک کوپه بهره می‌برد. این نوع خودروها جایگاه ویژه‌ای در بخش‌هایی از بازار شاسی‌بلندها پیدا کرده‌اند و با ظاهری اسپرت‌تر، برای برخی مشتریان جذاب‌تر از شاسی‌بلندهای سنتی با طراحی جعبه‌ای هستند. چندین خودروساز شاسی‌بلندهای کوپه را تولید می‌کنند که اغلب در کنار مدل‌های سنتی شاسی‌بلند خود، روی همان خطوط تولید ساخته می‌شوند. شاسی‌بلندهای کوپه ترکیبی از قامت بلند شاسی‌بلندها و خط سقف فست‌بک را ارائه می‌دهند که هرچند ظاهر جذاب‌تری را به دنبال دارد اما می‌تواند فضای سر سرنشینان عقب و ظرفیت بار را کاهش دهد. بااین‌وجود، خریداران این خودروها ظاهراً حاضرند این محدودیت‌ها را بپذیرند و زیبایی را بر عملکرد کاربردی ترجیح می‌دهند. برخی ممکن است ادعا کنند که پونتیاک آزتک که در سال ۲۰۰۱ معرفی شد، با طراحی خمیده بخش عقبی، جرقه شکل‌گیری شاسی‌بلند کوپه را زد اما این سبک طراحی رسماً با معرفی ب‌ام‌و X۶ در سال ۲۰۰۸ آغاز شد. X۶ که نسخه فست‌بک شاسی‌بلند X۵ بود، جنبش شاسی‌بلن.. ... ادامه مطلب