به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش دیجیاتو، رنو بت موبیل جدیدی ساخته تا رکوردهای سرعت و دوام را جابه‌جا کند. این خودرو به اندازه مرسدس بنز S کلاس طویل است اما وزن آن به اندازه مزدا میاتا است. رنو این خودرو را Filante Record ۲۰۲۵ نامیده و آن را فقط برای رکوردشکنی ساخته است. Filante Record ۲۰۲۵ خودرو الکتریکی تک‌سرنشین با طراحی رادیکال است که از پکیج باتری ۸۷ کیلووات ساعتی بهره می‌برد. ادای احترام بت موبیل رنو به مدل‌های گذشته این شرکت بت موبیل الکتریکی رنو به ۳ مدل قدیمی این شرکت که در گذشته رکوردهای سرعت را ثبت کرده بودند، ادای احترام می‌کند؛ برای مثال چراغ‌های گرد آن به سبک مدل رنو ۴۰ CV des Records از دهه ۱۹۲۰ میلادی طراحی شده‌اند. چرخ‌های خودرو از بدنه بیرون زده‌اند و یادآور مدل از Nervasport des Records متعلق به سال ۱۹۳۴ هستند. قوس چرخ‌ها نیز از مدل Etoile Filante در سال ۱۹۵۶ الهام گرفته شده است. Etoile Filante با استفاده از توربین گازی کار می‌کرد. بت موبیل رنو با طول ۵.۱۲ متر، خودروی بزرگ محسوب می‌شود اما وزن آن فقط هزار کیلوگرم است. از این وزن ۶۰۰ کیلوگرم فقط وزن پکیج .. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، اگر از طرفداران خودروهای کلاسیک باشید، حتماً ون‌های H-Type سیتروئن را به خاطر دارید؛ خودروهایی با طراحی جعبه‌ای و بدنه‌ی موج‌دار که در طی ۳۴ سال تولید (از ۱۹۴۷ تا ۱۹۸۱) تغییر چندانی نکردند. شاید زیبا نبوده باشند، اما قطعاً جذاب و نوستالژیک بودند. حالا این جذابیت قدیمی به یکی دیگر از نمادهای سیتروئن، یعنی آمی، منتقل شده است. به نقل از پدال، این نسخه‌ی خاص با نام Type-Ami توسط شرکت ایتالیایی Caselani طراحی شده که در بازسازی خودروهای جدید سیتروئن با سبک و سیاق مدل‌های کلاسیک تخصص دارد. کاسلانی تاکنون مدل‌های مختلفی را با این سبک طراحی کرده، از ون‌های متوسط گرفته تا مدل‌های بزرگی مثل سیتروئن Jumper. اما حالا نوبت به آمی رسیده است تا به این خانواده‌ی رترو بپیوندد. نکته‌ی جالب اینجاست که این بازطراحی کاملاً تحت لیسانس سیتروئن انجام شده و شرکت کاسلانی مجوز استفاده از نشان تجاری دوشورون (دو فلش معروف سیتروئن) را دریافت کرده است. در نتیجه، نسخه‌ی جدید آمی نه‌تنها ظاهر قدیمی و دوست‌داشتنی دارد، بلکه با اصالت برند سیتروئن نیز هماهنگ است. تغییرات ظاهری و طراحی نوستالژیک تقر.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، ‌ کارهای کونیگزگ اصلاً مشابه شرکت‌های عادی نیست. این برند سوئدی تولید کننده ابر خودروهای مشهور دنیا راه‌حل‌های مهندسی فوق‌العاده‌ای را به کار می‌گیرد و این موضوع به‌طور خاص درباره خودروی چهار نفره و چهار چرخ محرک جمرا صدق می‌کند. آن‌گونه که کریستین ون کونیگزگ توضیح می‌دهد، جمرا فاقد دیفرانسیل است. به نقل از پدال، در بخش عقب این خودرو پیشرانه ۸ سیلندر توئین توربو و گیربکس ۹ سرعته موسوم به لایت اسپید توربیون LST قرار دارد. بجای استفاده از سه شاخ پلوس مستقیم که از دیفرانسیل مشتق می‌شوند، این گیربکس دارای دو جعبه در دو سمت خود است که قدرت را به سمت چرخ‌ها هدایت می‌کنند. گیربکس LST بجای چرخش ۹۰ درجه از شفت خروجی، قدرت را ۲۷۰ درجه می‌چرخاند تا فضای کافی برای نصب پیشرانه ۸ سیلندر خورجینی وجود داشته باشد. در هر جعبه کلاچی هیدرولیکی قرار دارد که قدرت ورودی به چرخ‌ها را تنظیم می‌کند؛ بنابراین شما سیستمی دارید که همانند یک دیفرانسیل قفل شونده الکترونیکی عمل می‌کند اما قطعات آن بجای نصب در یک واحد ساده از یکدیگر جدا شده‌اند. کونیگزگ جمرا خودرویی چهار چرخ محرک است ب.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: چند هفته پیش، اخباری منتشر شد مبنی بر اینکه مرسدس بنز عرضه مدل فیس‌لیفت S کلاس را به تعویق انداخته و آن را به اواخر امسال یا احتمالاً نیمه اول سال ۲۰۲۶ موکول کرده است. این موضوع به خودروساز آلمانی زمان بیشتری می‌دهد تا سدان لوکس و پرچمدار خود را اصلاح کند. با توجه به شهرت کلاس S، این زمان اضافی احتمالاً به خوبی مورد استفاده قرار خواهد گرفت. از آنجا که کلاس S جدید فقط دستخوش یک فیس‌لیفت خواهد شد نه یک طراحی مجدد کامل، از همان پلتفرم استفاده خواهد کرد و احتمالاً با گزینه‌های پیشرانه مشابه عرضه خواهد شد. یکی از مهم‌ترین تغییرات در نمای ظاهری خودرو رخ خواهد داد؛ در همین حین، طراحان دست به کار شده و رندرهایی را از جدیدترین مدل S کلاس ارائه کرده‌اند. نمونه‌های اولیه S کلاس که اخیراً دیده شده‌اند، به چراغ‌های جلوی بازطراحی‌شده‌ای مجهز شده که دارای دیلایت ستاره‌ای شکل مرسدس هستند. این عناصر که برای اولین بار در کانسپت CLA از سال ۲۰۲۳ به نمایش درآمدند، احتمالاً به سایر مدل‌های مرسدس نیز راه خواهند یافت. این چراغ‌های جدید با جلوپنجره بزرگ‌تری که در نمونه‌های آزمایشی دیده شد.. ... ادامه مطلب