به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، سال‌هاست که خانواده‌های آمریکایی برای تردد روزمره از شاسی‌بلندها استفاده می‌کنند. از دید آمریکایی‌ها، این خودروها هرچه بزرگ‌تر بودند بهتر بود اما حتی بزرگ‌ترین و قوی‌ترین شاسی‌بلندهای خانوادگی به موتورهای هشت سیلندر بسنده می‌کردند تا اینکه یک خودروساز تصمیم گرفت پا را فراتر بگذارد و بزرگ‌تر عمل کند و به‌جای هشت سیلندر سراغ ده سیلندر رفت. این یک مدل مفهومی یا شاسی‌بلند پرفورمنس نبود بلکه خودرویی تولید انبوه با موتور V۱۰ محسوب می‌شد. فورد اکسکرژن، شاسی‌بلند غول‌پیکر V۱۰ فورد اکسکرژن V۱۰ با هیچ شاسی‌بلند دیگری قابل‌مقایسه نبود. این خودرو در سال ۱۹۹۹ معرفی شد و پاسخ فورد به تقاضای روزافزون برای خودروهای کاربردی بزرگ بود که بتوانند وظایف سنگین را به‌راحتی انجام دهند. اکسکرژن (Excursion) درواقع یک پیکاپ سوپر دیوتی F۲۵۰ در لباس شاسی‌بلند روی پلتفرم F۲۵۰ سوپر دیوتی بود که بزرگ‌ترین شاسی‌بلند تاریخ فورد محسوب می‌شد. طول این شاسی‌بلند عظیم بیش از ۵,۷۵۰ میلی‌متر بود، وزن آن به حداکثر ۳۱۷۵ کیلوگرم می‌رسید و ظرفیت یدک‌کشی آن بسته به نوع موتور بیش از ۴... ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، هیوندای سانتاکروز، یک وانت واقعی محسوب نمی‌شود؛ بلکه توسانی است که بدنه‌ای جدید دارد. هیوندای اکنون تأیید کرد که تولید وانت واقعی و به‌طور بالقوه توانمند را مدنظر قرار داده است؛ هرچند احتمالاً برای بازار آمریکا نخواهد بود. براساس مصاحبه‌ی دان رومانو، مدیرعامل هیوندای استرالیا با وبسایت Drive، این شرکت روی وانت اندازه‌متوسط جدید کار می‌کند. خودرو مذکور با مدل‌هایی نظیر تویوتا هایلوکس و فورد رنجر و کیا تاسمان رقابت خواهد کرد. به نقل از زومیت، رومانو گفت: «مطمئنم که وانت در رده‌ی تولیدهای آتی خواهد بود؛ اما درباره زمان دقیق اطمینانی ندارم. زمان آن به نوع وانت بستگی دارد و اگر از پلتفرم بدنه روی شاسی مثل تاسمان استفاده کنیم، شاید تولید به‌زودی آغاز شود.» جزئیات پیکاپ آینده‌ی هیوندای هنوز مبهم هستند و مشخص نیست که خودرو با چه موتوری عرضه خواهد شد. رومانو موتور دیزلی و هیبریدی و حتی گزینه‌های تمام‌الکتریکی را ممکن دانسته است. شاید شاهد همکاری این شرکت با جنرال موتورز باشیم. رومانو اعلام کرد: «به گزینه‌های موجود جنرال موتورز نگاه خواهیم کرد. هدفمان این است که با چشم‌ان.. ... ادامه مطلب