امیرمسعود عابدین_ کادیلاک اوپتیک دارای سیستم چهارچرخ محرک استاندارد و سیستم کمک‌راننده استاندارد سوپر کروز و همچنین ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۸۲ کیلومتر برد است که از هر دو جنبه بیشتر از شورولت آکوئیناکس برقی است. اوپتیک و همتای شورولت آن می‌توانند با همان سرعت شارژ سریع ۱۵۰ کیلوواتی DC شارژ شوند. اما از نظر بصری، کادیلاک در مقایسه با برادرش کاملاً متفاوت است. نمای بیرونی شبیه مدل بزرگ‌تر لیریک است. عناصر نورپردازی عمودی کادیلاک نمای جلو را پر کرده‌اند، درحالی‌که قسمت عقب مانند یک اسکلید IQ کوچک‌شده به نظر می‌رسد. به گزارش خبرآنلاین، فضای داخلی حتی یک پله بالاتر از لیریک است. صفحه‌نمایش بزرگ ۳۳ اینچی مورب بخش زیادی از توجهات را در این بخش به سمت خود جلب می‌کند. پوشش برخی از سطوح کابین اوپتیک به‌صورت ۱۰۰ درصدی، بازیافتی هستند. ویژگی‌های استاندارد نیز اوپتیک را به آنچه هست تبدیل می‌کنند. این اولین خودروی کادیلاک خواهد بود که از سوپر کروز به‌صورت استاندارد استفاده می‌کند، که قابلیت بسیار مهمی است. سیستم صوتی با ۱۹ بلندگو نیز به‌صورت استاندارد وجود دارد که بالاتر از سیستم صوتی لیریک با هف.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین_ بالاخره ۹۱۱ هم هیبریدی می‌شود. پورشه برای سال ۲۰۲۵، مدل جدید ۹۱۱ کررا GTS را با موتور الکتریکی و یک توربوشارژر برقی عرضه می‌کندتا قدرت را به ۵۳۲ اسب بخار و گشتاور را به ۶۰۸ نیوتون‌متر برساند. این خودرو قرار است قبل از پایان سال وارد بازار شود. کررا GTS به‌جای پیشرانه ۳ لیتری قدیمی (که در سایر مدل‌های ۹۱۱ ادامه خواهد داشت) از پیشرانه ۳٫۶ لیتری شش سیلندر تخت جدید استفاده می‌کند. این موتور به‌تنهایی ۴۷۸ اسب بخار قدرت و ۵۶۹ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند که نسبت به موتور قبلی GTS حدود ۵ اسب بخار بیشتر قدرت دارد. سیستم هیبریدی این امکان را به پورشه می‌دهد تا تنظیمات تویین توربو را برای توربوشارژر برقی کنار بگذارد. این موتور می‌تواند برای پاسخ‌دهی سریع، توربو را خیلی سریع به سمت بالا بچرخاند و تأخیر توربو را تا حد زیادی به حداقل برساند. همچنین یک دستگاه موتور ۳۲٫۶ اسب بخاری بین موتور شش سیلندر تخت و جعبه‌دنده هشت سرعته دوکلاچه قرار گرفته است. هر دو از یک باتری بسیار کوچک ۱٫۹ کیلووات ساعتی استفاده می‌کنند که در زیر کاپوت جلویی قرار دارد، جایی که باتری ۱۲ ولتی به‌طورمعمول.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین_ پلتفرم سمند برای ایران‌خودرو برکت بسیاری داشت؛ با وجود اینکه سمند در سال ۱۴۰۱ از خط تولید ایران‌خودرو خداحافظی کرد، اما هنوز مشتقات این مدل مانند سورن پلاس و انواع مختلف دنا پلاس روی خط تولید هستند. خط‌مشی همیشگی ایران‌خودرو به‌جای تولید یک خودروی متمایز و کاملاً جدید، اعمال تغییراتی در جهت بهبود ظاهری و فنی خودروها بوده است. از زمان معرفی و عرضه دنا در سال ۱۳۹۳ تاکنون، چندین مدل با پسوندهای گوناگون مانند پلاس، توربو، اتوماتیک، پلاس توربو اتوماتیک و... در بازار حضور داشته‌اند. بازی با این اسم‌ها و پسوندها برای ایران‌خودرو بسیار کم‌هزینه‌تر از تولید خودرویی کاملاً جدید است. بگذریم؛ اخیراً مشخصات جدیدترین مدل دنا به نام جوانان توسط ایران‌خودرو منتشر شده است. پسوند جوانان اشاره‌ای به مدل نمادین پیکان جوانان است که در زمان خود به‌عنوان خودرویی اسپرت برای اقشار متوسط به حساب می‌آمد. بنابراین دنا جوانان را باید خودرویی با مشخصات اسپرت و نسبتاً جذاب بدانیم. ظاهر کلی دنا جوانان آن‌چنان با اسپرت بودنش سازگار نیست؛ به‌جز خطوط قرمز به کاررفته در سپر و چراغ‌های جلو و همچنین دیک.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین_ لکسس LM۵۰۰h L که در حال حاضر در ژاپن موجود است، بعد از مدل چهار صندلی LM۵۰۰h Executive جای می‌گیرد و وعده یک سواری راحت را برای تمام سرنشینان می‌دهد. بااین‌حال، ردیف دوم بخش مناسبی است؛ چرا که صندلی‌های برقی شش جهته با گرم‌کن و سردکن و امکاناتی دیگر وجود دارند. صندلی‌های ردیف دوم دارای دو نوع ماده ضربه‌گیر و لاستیک ضد لرزش هستند. صندلی‌ها علاوه بر ارائه یک حس راحت و آرامش‌بخش، دارای کنترلرهای لمسی قابل جابجایی هستند که می‌توانند مجموعه‌ای از تنظیمات خودرو را تنظیم کنند. صندلی‌ها همچنین دارای یک جا لیوانی، قفسه مجله و یک میز جمع شونده هستند که در زیردستی پنهان شده است. قابلیت Rear Climate Concierge به‌طور خودکار سیستم کنترل آب و هوا، موقعیت صندلی، آفتاب‌گیرها و نور داخلی را برای جلوه بهینه تنظیم می‌کند. به گزارش خبرآنلاین، امکانات رفاهی به همین جا ختم نمی‌شود، چرا که سرنشینان ردیف دوم به سقف شیشه‌ای و کنسول بالای سر دسترسی دارند که دارای صفحه‌نمایش ۱۴ اینچی جمع‌شونده است. صندلی‌های ردیف سوم هم حس راحتی و باکیفیت بودن را ارائه می‌دهند. صندلی‌های جلو دارای سردکن، .. ... ادامه مطلب