به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش پدال، پلت‌فرم X۲۰۰ سایپا که در سال ۱۳۸۹ با تیبا معرفی شد، به پایهٔ اصلی محصولات این شرکت تبدیل شد و طی سال‌های بعد سایپا محصولات مختلفی را بر اساس این پلت‌فرم به بازار فرستاد که این رویه همچنان ادامه دارد. جدیدترین خودرویی که بر اساس پلت‌فرم X۲۰۰ ساخته شده و به بازار آمده، اطلس است. از سوی دیگر، کوییک هم سال‌ها است به پایهٔ همین پلت‌فرم در بازار حضور دارد و سایپا با استفاده از انواع و اقسام حروف انگلیسی، هفته‌ای یک تیپ جدید به تیپ‌های آن اضافه می‌کند! جدیدترین تیپ کوییک که به بازار آمده GX نام دارد و با قیمتی نزدیک به اطلس به فروش می‌رسد. به همین دلیل، در ادامه به مقایسه این دو خودرو که باطن یکسان و ظاهر متفاوتی دارند خواهیم پرداخت. معرفی خودروها کوییک در سال ۱۳۹۵ به‌عنوان نسخهٔ فیس‌لیفت و کراس تیبا ۲ معرفی شد و به لطف طراحی نسبتاً مناسب و البته بازار انحصاری، به یکی از پرفروش‌ترین محصولات سایپا تبدیل شد. همان‌طور که اشاره شد، طی سال‌ها سایپا تیپ‌های مختلفی از کوییک را ارائه کرد و تعداد تیپ‌های مختلف این خودرو آن‌قدر زیاد شده که کاملاً گیج‌کن.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، پرونده‌ی مورد بحث، حول حادثه‌ی سال ۲۰۱۸ متمرکز است؛ زمانی که خودرو تسلا مدل ایکس با یک مانع ایمنی در بزرگراهی در کالیفرنیا برخورد کرد و به قیمت جان وی والتر هوانگ، مهندس اپل، تمام شد. بر اساس گزارش زومیت، اختلاف بر سر پرونده، این است که آیا هوانگ در حین رفت‌وآمد خود به طور فعالانه مشغول انجام بازی ویدئویی در تلفن همراه خود بوده است یا خیر؛ چرا که تسلا سعی دارد تا با اثبات حواس‌پرتی راننده، خود را تبرئه کند. تحقیقات اولیه‌ی هیئت ملی ایمنی ترابری ایالات متحده (NTSB) نشان داد که در زمان وقوع حادثه، یک بازی روی گوشی آقای هوانگ اجرا شده بود؛ اما اینکه او حین رانندگی درگیر بازی بوده یا نه به‌طور قطعی مشخص نشد. تاکتیک تسلا برای دفاع از خود در پرونده‌های تصادف اتوپایلت، اثبات عدم توجه راننده بوده و این استراتژی پیش‌تر حداقل در دو پرونده‌ی منجر به مرگ راننده، تسلا را تبرئه کرده است. بااین‌حال، دادگاه پیش‌رو می‌تواند چالشی جدی برای استراتژی‌های این خودروساز الکتریکی باشد. در پاسخ به تلاش‌های تسلا برای اثبات حواس‌پرتی راننده، تیم حقوقی خانواده‌ی هوانگ، تسلا را به همکاری با.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرانلاین و براساس گزارش عصرایران، خودروهای خانواده اچ هونگچی بخش میان رده تا پرچمدار بازار را هدف گذاری کرده اند. مدل 2024 سدان لوکس هونگچیدر نمای ظاهری میزبان تغییراتی شده که از جمله باید به پروفایل دماغه و هدلایت ال ئی دی جدید، جلوپنجره کرومی ماتریکسی بزرگ تر، تغییرات پایین ترین قسمت سپر جلو و... اشاره کنیم. رینگ های آلومینیومی چندپره جدید نیز بخش دیگری از بروزرسانی هونگچی اچ9 محسوب می شود. تغییرات در پروفایل جانبی و عقب بسیار محدود بوده است. چراغ های یکپارچه عقب میزبان گرافیک داخلی ال ئی دی هستند. پایین ترین قسمت سپر اصلی عقب نیز تغییر کرده و میزبان دیفیوزر هم رنگ با بدنه شده است. خروجی دوقلوی سیستم اگزوز این منظره را جذاب تر می کند. خودرو از منظر ابعاد برابر با 5137 میلیمتر در طول، 1904 میلیمتر در عرض و 1498 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محورهای آن نیز 3060 میلیمتر است. برای هونگچی اچ9مدل 2024 تریم متنوعی در بخش پیشرانه فعال خواهد بود: 1.8 لیتری توربو 4 سیلندر 2.5 لیتری توربو 6 سیلندر 3.0 لیتری توربو 6 سیلندر این تریم ها به طور رسمی تایید.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش عصرایران، پس از چندین سال انتظار، شیائومی بالاخره زمستان گذشته به‌صورت رسمی از سدان تمام برقی SU7 رونمایی کرد. اولین خودرو شیائومی محصولی بلندپروازانه است که رقابت با خودروهایی شناخته‌شده مثل تسلا مدل ۳ و پورشه تایکان را در سر می‌پروراند و در این راستا از پیشرانه‌های قدرتمند و انواع و اقسام امکانات رفاهی و ایمنی برخوردار شده است. با این حال همان‌طور که از یک شرکت چینی، خصوصاً شیائومی انتظار می‌رود، این سدان با قیمتی رقابتی روانه بازار می‌شود؛ قیمتی که در ایران برابر با قیمت یک کراس اوور چینیِ پایین‌رده مونتاژی است. شیائومی اس یو ۷ که اولین دستگاه‌ها از آن از روز ۳ آوریل (۱۵ فروردین) به خریداران تحویل داده می‌شود، در نسخه‌های استاندارد (پایه)، پرو و مکس ارائه شده است. نسخه پایه این خودرو ۲۱۵ هزار و ۹۰۰ یوان برابر با ۲۹ هزار و ۸۴۲ دلار قیمت دارد که با تبدیل مستقیم بر اساس نرخ کنونی دلار در کشور، معادل حدود ۱ میلیارد و ۸۹۰ میلیون تومان می‌شود. نسخه پرو اولین خودروی شیائومی ۲۴۵ هزار و ۹۰۰ یوان (حدود ۳۴ هزار دلار) قیمت‌گذاری شده است و قیمت مکس ب.. ... ادامه مطلب