امیرمسعود عابدین: با اینکه شاید به نظر نرسد، اما نسل فعلی تویوتا کرولا شش سال است که در بازار حضور دارد. با وجود یک فیس‌لیفت جزئی در برخی بازارها برای مدل ۲۰۲۵، اما سن این سدان کامپکت بالا رفته است. با توجه به اینکه هنوز خبری از یک نسل کاملاً جدید نیست، تویوتا در حال آماده‌سازی یک به‌روزرسانی دیگر برای پلتفرم فعلی است که حداقل در بازار چین عرضه خواهد شد. این موضوع از تصاویر جدید منتشر شده توسط «وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT)» نمایان است؛ جایی که این سدان با نام کرولا آلیون (Corolla Allion) ظاهر شده است. قابل توجه‌ترین تغییر در نمای جلو است که اکنون دارای زبان طراحی جدید تویوتا است که پیش از این در پریوس و راو۴ جدید دیده بودیم. چراغ‌های جلو دارای چیدمان جدیدی با دو بخش هستند. قسمت بالایی شامل یک طرح کلی C شکل با یک نوار LED پیوسته در مرکز است. نوربالا و نورپایین اکنون در لبه‌های بیرونی سپر قرار گرفته‌اند که با نوارهای مشکی احاطه شده‌اند. در پایین، یک جلوپنجره افقی تیره و یک اسپویلر جلوی برجسته‌تر، ظاهر جدید را تکمیل می‌کنند. در نمای جانبی، تغییرات حداقل بوده و عمدتاً به رین.. ... ادامه مطلب

شرکت ایران‌خودرو، به عنوان یکی از قطب‌های صنعتی ایران، برای چند دهه تحت مدیریت دولت اداره شد. اخیرا، با واگذاری مدیریت آن به بخش خصوصی و افشای صورت‌های مالی جدید، بحث‌های داغی درباره عملکرد گذشته و انتظارات از آینده آن درگرفته است. اما «آیا می‌توان بار مسوولیت عملکرد ناشی از چند دهه مدیریت دولتی را بر دوش مدیریت جدید خصوصی گذاشت؟» نکته اولیه و بسیار حیاتی این است که حسابرس مستقل، ارقام زیان انباشته کلان ایران‌خودرو را تایید کرده است. از آنجایی که این شرکت تا هفت ماه پیش کاملا تحت کنترل دولت بوده، این ارقام نه تنها مورد قبول دولت، بلکه نتیجه مستقیم سیاست‌ها و مدیریت همان دولت‌هاست. این حسابرسی نشان می‌دهد که محصولات این شرکت برای سال‌ها زیر قیمت تمام شده به فروش می‌رفته‌اند. این عمل، براساس قانون تجارت، می‌تواند مشمول پیگرد کیفری برای هیات مدیره وقت باشد؛ چرا که آن‌ها با علم و آگاهی اقدام به فروش دارایی شرکت (خودرو) زیر قیمت تمام شده می‌کرده‌اند. ضرر و زیانی که حسابرس مستقل با حضور و تایید ناظر بورس و ناظر دولت اعلام کرده، آیا ناشی از فروش محصول زیرقیمت تمام شده و یا سوء مدیریت و یا ه.. ... ادامه مطلب