به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، چه کسی فکرش را می‌کرد در رگ‌های جدیدترین گاو خشمگین لامبورگینی، خونی از اسطوره‌های فراری جریان داشته باشد؟ این شوخی نیست؛ یک حقیقت مهندسی است که دو رقیب دیرینه را به شکلی غیرمنتظره به هم پیوند می‌دهد. فراری F۴۰ و ۲۸۸ GTO، دو نماد بی‌چون‌وچرای دنیای سوپرکارها، یک قطعه مشترک با جانشین هیبریدی هوراکان دارند. راز این پیوند در یک نام یعنی IHI نهفته است. این شرکت ژاپنی که توربوشارژرهای افسانه‌ای فراری را تأمین می‌کرد، حالا توربوهای نیروگاه لامبورگینی تمراریو را ساخته است؛ اما این بار، چالش بسیار بزرگ‌تر بود زیرا باید توربو برای پیشرانه‌ای ساخته می‌شد که تا ۱۰ هزار rpm دور می‌گیرد. رسیدن به دور موتور ۱۰ هزار rpm برای یک پیشرانه توربوشارژ، تقریباً غیرممکن به است زیرا حرارت و اصطکاک هر قطعه‌ای را به‌زانو درمی‌آورد اما شرکت IHI حدود پنج سال زمان صرف کرد تا توربوشارژری بسازد که بتواند از پس این حرارت، لرزش و سرعت دیوانه‌وار برآید. مهندسان IHI برای حل این معما، به سراغ آلیاژی ویژه از آلومینیوم-مس-منیزیم-سیلیکون رفتند؛ ماده‌ای که ریشه در تحقیقات هوافضا.. ... ادامه مطلب

در حالی افکار عمومی همواره به تغییر خودرو در کارخانه واکنش نشان می‌دهد، که نگاهی به معاملات تالار بورس کالا، به‌عنوان محل تامین مواد اولیه خودروساز، نشان می‌دهد افزایش قیمت خودرو مرتبط با نوسانات نرخ نهاده‌های تولید است. بر اساس گزارش رسمی معاملات بورس کالا، از تیرماه تا آذرماه ۱۴۰۴، مواد اولیه اصلی خودرو جهش‌هایی را تجربه کرده‌اند. میانگین رشد قیمت نهاده‌های تولید در این ۶ ماه به ۵۳ درصد رسیده است. این در حالی است که نرخ خروجی کارخانه در برابر این تورم سنگین، عملاً در حالت تثبیت (صفر درصد) قرار داشته و اصلاحات جزئی اخیر صرفاً مربوط به حسابرسی‌های معوق ماقبل تیرماه است. این شکاف ۵۳ درصدی، همان «جاماندگی» بزرگی است که صنعت خودرو در حال تحمل آن است تا از التهاب بیشتر بازار جلوگیری کند. ... ادامه مطلب