به گزارش خبرآنلاین، به نقل از پدال، انتخاب ضد یخ مناسب، چه ضد یخ سبز یا قرمز، برای عملکرد بهینه خودرو و افزایش طول عمر موتور ضروری است. در این مقاله، به بررسی ترکیب شیمیایی ضد یخ، تفاوت‌های ضد یخ سبز و قرمز و راهنمای انتخاب مناسب‌ترین نوع برای خودرو می‌پردازیم. ضد یخ سبز یا قرمز معمولاً بر پایه اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول تولید می‌شود. اتیلن گلیکول رایج‌تر است و به دلیل قیمت مناسب و عملکرد قوی در تنظیم دما، در اکثر ضد یخ‌ها استفاده می‌شود. پروپیلن گلیکول، اگرچه گران‌تر است اما به دلیل سمیت کمتر برای خودروهایی که نیاز به گزینه‌های سازگار با محیط‌زیست دارند، مناسب است. علاوه بر پایه گلیکول، ضد یخ‌ها حاوی افزودنی‌هایی مانند بازدارنده‌های خوردگی (مانند سیلیکات، فسفات یا اسیدهای آلی) و بافرهای PH هستند که از تخریب قطعات فلزی و پلاستیکی سیستم خنک‌کننده جلوگیری می‌کنند. رنگ ضد یخ سبز یا قرمز به افزودنی‌ها و فناوری به‌کاررفته در آن بستگی دارد و به شناسایی نوع و کاربرد آن کمک می‌کند. تفاوت‌های ضد یخ سبز و قرمز برای انتخاب بین ضد یخ سبز یا قرمز، باید تفاوت‌های کلیدی آن‌ها را در ترکیب شیمی.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از پدال، بسیاری سوناتا هیبریدی را سرآغاز حرکت هیوندای به سمت خودروهای سبز می‌دانند اما تاریخچه هیبریدی هیوندای بسیار قدیمی‌تر و جذاب‌تر از آن است که تصور می‌کنید. این شرکت سفر خود را در دنیای هیبریدها حدود ۳۰ سال پیش، در سال ۱۹۹۵ با یک خودروی مفهومی و عجیب به نام FGV-1 آغاز کرد. داستان از اولین نمایشگاه خودرو سئول در سال ۱۹۹۵ شروع شد، جایی که هیوندای از کانسپت FGV-1 (مخفف Future Green Vehicle-1 یا اولین خودروی سبز آینده) پرده‌برداری کرد. این خودرو که بر پایه هیوندای اکسنت ساخته شده بود، قرار نبود به تولید انبوه برسد بلکه نمایشی قدرتمند از سوی هیوندای بود که قصد خود را برای تبدیل شدن به یک پیشگام در فناوری هیبریدی به جهان اعلام می‌کرد. نکته شگفت‌انگیز درباره FGV-1، ساختار فنی نامتعارف آن بود. این خودرو در عمل یک خودروی برقی بود که تمام نیروی حرکتی خود را از موتور الکتریکی دریافت می‌کرد. در این میان، یک پیشرانهٔ درون‌سوز کوچک صرفاً نقش ژنراتور را برای شارژ باتری‌ها ایفا می‌کرد و هیچ ارتباط مستقیمی با چرخ‌ها نداشت. این ساختار که امروزه به آن هیبرید بردافزا می‌.. ... ادامه مطلب